3 Construction du support.

4 Les moteurs d'aiguillage.

5 Composants électriques.

6 La matrice à diodes. Pour commander les aiguillages d'un réseau il existe deux moyens :

• Les commander individuellement pour créer l'itinéraire qui sera parcouru par votre train. Cette méthode a pour inconvénient qu'en cas d'oubli ou d'erreur votre convoi risque de dérailler.
• Ecrire avec d'une seule commande votre itinéraire. Cette méthode est un peu plus complexe à mettre en oeuvre sauf pour ceux qui informatisent (DCC + ordi) mais il n'y a aucun risque d'erreurs.

La matrice à diodes est un moyen d'écrire un itinéraire pour des aiguillages entraînés par des solénoïdes (bobines).

6.1 Le plan des voies : voici le plan d'une petite gare de passage où des manœuvre peuvent y être réalisées. Arrêt en gare obligatoire. Manque la signalisation.

Ce qui nous donne les itinéraires suivants :

• Allant au nord depuis V1
• Allant au nord depuis V2
• Allant au nord depuis V4
• Allant au sud depuis V1
• Allant au sud depuis V2
• Allant au sud depuis V4

Ce qui nous fait 15 itinéraires possibles répartis en 3 familles: les trains qui arrivent, les trains qui partent et les trains qui manoeuvrent. Ce qui nous fait aussi 15 poussoirs à acheter, 8 aiguillages donc 16 bobines. Chaque moteur d'aiguille possède deux bobines. Par convention A sera la bobine commandant la position droite et B la position déviée. Par convention aussi nous appelleront E les trains qui entrent en gare et pas S ceux qui sortent : venant du nord vers V4 sera baptisé En > V4. Bien entendu ceci n'est qu'a titre d'exemple et vous en fonction de votre plan et votre mode d'exploitation il vous appartient de déterminer vos itinéraires.

Volontairement il n'y a pas de TJD ces dernières posant un problème qui sera abordé au chapitre 8.

6.2 Le tableau de programmation. Le but de ce tableau est de déterminer quels seront les moteurs à solliciter pour un itinéraire donné. Chaque croix représente une diode à câbler. D'autre part on peut ajouter d'autres fonctions (la signalisation par exemple) commandés par des relais bistables. Certains itinéraires font double emploi sauf que si vous intégrez la signalisation et le sens de marche tout devient différent.

6.2 Schéma de principe.

 

6.3 Il vous reste plus qu'a câbler. Pour la mise en œuvre se reporter au chapitre 10 : Câblage. Une parenthèse pour expliquer qu'en remplaçant les moteurs d'aiguillages par des relais bistables à deux inverseurs on peut piloter des moteurs Tortoise ou autres.

7 Elaboration du schéma de principe.

8 Elaboration de la table de programmation.

9 Répétition sur le synoptique.

10 Câblage