Frimousse le chat : le chat ferrovipate ! Situation au 31 décembre 2014. |
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Le bouclage de la voie unique m'a conduit à compléter mon TCO. Sur sa partie gauche j'ai implanté le synoptique permettant de visualiser la position des aiguilles de la bifurcation nord. Le câblage déjà réalisé est prévu pour la répétition des signaux sur le tableau. Toujours fidèle à l'électromécanique deux poussoirs commandent les trois itinéraires possibles.
Un système de relayage commande les signaux en fonctionnement de l'itinéraire appelé. Ces fonctions sont prévues pour intégration dans un bloc système futur. Pour en savoir plus sur le fonctionnement. Sur le synoptique j'ai aussi ajouté en dessous les commandes des voies d'évitement des trois niveaux sous la montagne. Puisque cachés les moteurs d'aiguilles sont des Peco commandés par poussoirs et alimentés avec une station capacitive fabrication maison. Sur la droite j'ai installé un interrupteur double allumage classique :
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Les voies de mon triage étant posées j'ai eu l'idée de rafistoler un vieux poste d"aiguillage Jouef Champagnoles. Comme certaines pièces étaient perdues, j'ai du construire le vitrage, la toiture et l'intérieur. Ce bâtiment est éclairé. |
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En cette fin d'année j'ai fait des essais d'éclairage de matériel roulant.
Finalement je vais me procurer des résistances variables de 400 que je vais brancher en série pour pouvoir régler l'intensité lumineuse. Affaire à suivre... |
A l'occasion des fêtes j'ai fait quelques achats. En premier la CC 14000 de chez Jouef Chine. Bien sur j'ai choisi la version digitale sonorisée. Je suis très satisfait de ce modèle : ralenti impeccable, possibilité de couper les feux rouges lors de la traction d'une rame. Aucun problème sur les appareils de voie et grande force de traction. Les pantographes sont un peu fragiles. Petit bémol qui n'a rien à voir avec Jouef, si le son des machines vapeurs est attrayant je me demande si cela en vaut la peine de sonoriser des machines électriques ? Excepté le freinage qui est spectaculaire, chez moi le roulement de la rame couvre les autres sons de la machine. Enfin dessous il n'y a presque pas de place pour caser un aiment pour le ILS. De lui même l'aiment du haut parleur parvient à en actionner certains mais pas tous. |
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Deuxième achat, sur un cite de brocante trois anciens wagon Jouef. Je vais paraître ringard mais je suis un vieux nostalgique du Jouef français, et ces modèles qui à l'époque valaient moins de 10 Francs (1,52 €) peuvent être facilement améliorés. | |
Troisième achat dans les mains d'un ami, une des dernières voitures postale produites par Jouef. Elle vient en complément de ma rame corail Lima qui doit avoir a peu prés le même âge. Cela me fait un bel ensemble de 8 voitures dont un fourgon, un bar corail, cette voiture postale, 3 voitures de seconde et deux de première. | |
Dernier achat : une voiture Bruhat de chez Roco que j'ai déniché chez les exposants de Rail-expo. J'en attends deux autre qu'un ami me vend. |
Vous l'aurez compris je me suis rendu à Rail-expo dans le but précis d'acheter le fameux Railmaster de chez Hornby-Jouef. Vu le tapage fait dans nos revues spécialisées je m'attendais à voir un beau stand Jouef équipé d'un réseau de démonstration tenu par des commerciaux pressés de vendre. Je suis rentré bredouille. Sauf erreur j'ai reconnu le stand présenté à cette même expo mais à Massy. Ensuite le commercial m'a expliqué qu'il faudrait attendre au moins un an pour que le Railmaster soit capable de gérer des cantons. Ce qui m'étonne c'est que de retour j'ai lu dans les colonnes de RMF qu'en début d'année cette technologie serait disponible avec la commande vocale, la reconnaissance des convois par codebarre... Alors où en est vraiment Hornby ? |
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janvier 2015.