Comme vous le voyez sur mon schéma le système
est relativement simple. Deux matrices
à diodes pilotent les moteurs. Le nombre de moteur est illimité
ce qui revient à dire que cette solution peut servir dans
le cas d'une petite gare. Ce schéma est valable pour les
moteurs lents (Tortoise ou Lemaco).
Pour les moteurs à solénoïdes
(Peco) une seule matrice est nécessaire mais il est impératif
que les bobines soient équipées de contacts de fin
de course.
Avant toute chose il faut étudier
votre table de programmation pour réaliser les matrices.
A titre d'exemple les miennes. En rouge le +12V, en noir le - 12V.
Cette partie de réseau est équipée
de moteur Lemaco. Ils sont bruyants mais disposent de 4 contacts
auxiliaires qui sont délicats. Un de mes moteurs a brûlé
à cause d'un contact de fin de course qui n'a pas fonctionné.
Mes 48 itinéraires.
A la différence du côté
nord de ma gare l'appareillage est équipé de moteurs
Tortoise. Avantage, moins de bruit et facilité d'installation.
Inconvénient, obligation d'une alimentation permanente et
seulement 2 contacts auxiliaires.
L'obligation d'avoir une alimentation
permanente a fait que j'ai utilisé un système plus
classique pour créer mes itinéraires :
- 1 poussoir par itinéraire.
- Un relais bistable par moteur (2 moteurs par
Tjd) soit deux fils par moteur. Ceci implique un fil commun à
tous de section suffisante, j'ai utilisé du 0,75 mm puis
une distribution en étoile. Mes moteurs sont en moyenne
à 12 m du Tco.
- Une matrice à diodes classique.
Schéma de principe. Un relais
bistable donne le sens de rotation du moteur. La matrice à
diodes commande les bobines du relais. Chaque poussoir correspond
à un itinéraire. Une particularité pour ceux
qui vont et viennent de la voie unique, ils sont couplés
deux par deux et des diodes empêchent le retour du courant.
Ainsi en plus de l'itinéraire un relais pilotera ultérieurement
le signal d'entrée en gare : fermé si le train sort
et ouvert si le train rentre. Cela revient à dire que pour
chaque itinéraire correspondent deux poussoirs en fonction
du sens de circulation. Quand vous conservez votre système
pensez toujours à la signalisation.
Pour
ceux que cela intéresse découvrez ma table de programmation
qui permet de construire la matrice à diodes.
Construction de la matrice et câblage.
La platine matrice est vissée
sur un support bois et sera montée sur le Tco de façon
à pouvoir pivoter donnant axés des deux côtés.
La liaison entre les poussoirs et cette platine est réalisée
avec un câble nappe. La liaison vers les moteurs avec du câble
téléphonique 2 x 20 paires soit 40 fils. J'ai du en
utiliser deux. D'autre part un câble 3 x 0.75 relie le transfo
2 x 12V à la zone de moteurs si bien que je dispose d'un
+12, un -12 et un 0 pour faire des test. Le 0 sert aussi de commun
aux moteurs.
En image la construction de la matrice.
Cela fait beaucoup de soudures et de fils mais finalement c'est
très simple. L'important est de bien réaliser son
étude et son tableau de programmation.
